作者：孫新近日，萬億規模深圳至珠海的光明首條低空短途運輸航路正式開明，搭客可搭乘直升機從深圳南頭直升機場來回珠海九洲機場，時評通行時間由原先約2小時車程縮短至20分鍾，低空這為商務往來、經濟遊覽不雅光、乘勢家庭出遊提供了新的起飛抉擇，進一步富厚了年夜灣區綜合交通收集係統。開拓深圳－珠海低空短途航路的新藍火速開明，是萬億規模本地搶占低空經濟新賽道的一個縮影。何謂“低空經濟”？作為戰略性新興財產，光明低空經濟一般是時評指各種航空器在真高1000米以下的低空空域舉行各種航行勾當及其輻射孕育發生的經濟形態，重要包孕低空航行器製造、低空低空運營辦事、經濟低空根蒂根基舉措措施設置裝備擺設和低空航行保障四個板塊，乘勢詳細涵蓋住民消費和工業使用兩年夜場景，出現生產業鏈條微弱、使用場景複雜、應用主體多元、輻射效果較著等特點，其成長重要依托技能前進、政策撐持和市場需要。科技立異是低空經濟成長的焦點驅能源。技能前進為低空航行提供了越發安全、高效的航空器和航行節製體係。今朝，海內低空航行器行業在無人機及通用航空器的設計、研發與製造上堆集了富厚教訓和進步前輩技能，浩繁企業紛紛涉足無人機製造、使用辦事等範疇，在適航核定、航路執飛、上線發賣等方麵取得了不俗的進展，造成了較為完備的財產鏈。以無人機、eVTOL、航行汽車、UAM為代表的“新通航”已走活著界前列。近年來，我國低空經濟成長情況連續向好，政策動作不停優化。不久前，工業和信息化部等四部分結合印發的《通用航空配備立異使用實行方案》提出，到2030年，鞭策低空經濟造成萬億級市場範圍。各省市也正在加快結構低空經濟賽道，競相發力設置裝備擺設“天空之城”。作為新質出產力催生的綜合經濟形態，低空經濟跟著科技的不停前進和政策的微弱賦能已漸露蓬勃之勢，迎來了龐大機緣期，2024年也被稱為“低空經濟元年”。使用場景是低空經濟財產鏈的要害一環。向低空拓展，不僅是標準的擴張，更是維度的擴張，帶來了無窮的新經濟資源。眼下，低空經濟曾經寬泛融入不雅光遊覽、農業出產、情況監測、應搶救援、物流配送等範疇，使用場景連續拓展，“航行半徑”不停延長。平易近用無人機已在農林牧漁和文娛航拍等範疇率先完成行業普及，有人/無人協同運轉、載人航行等已進入實驗驗證階段，無人機物流配送營業已延長到都會商圈與社區，eVTOL機型的適航核定事情也正在穩步推進。低空經濟迎來風起之時，其背地所蘊含的超萬億市場範圍逐漸閃現，揭示出偉大後勁。無機構測算，2023年我國低空經濟範圍到達5059.5億元，增速高達33.8%。此中作為前沿賽道的eVTOL財產範圍靠近10億元，平易近用無人機財產範圍靠近1200億元。截至2024年2月，中國低空經濟範疇共有超5.7萬家企業正在加速搶占“低空邦畿”，試圖“乘風騰飛”。從區域角度來看，處所矯捷運用各種財務東西，一體推進低空經濟各財產環節協同成長，財產會聚上風較著，出現出各自的財產特性。此中深圳作為寰球著名的“無人機之都”，依附著財產政策與資源上的上風，會聚了年夜量無人機行業頭部企業，成立了精良的財產根蒂根基與絕對完整的財產配套，航行範圍天下當先。也應看到，相較於地麵航行成熟的空域治理和貿易運營，我國低空經濟成長還處於起步階段，還麵對一些不確定性。例如，航空器設計製造沒無形成同一的技能路線，低空數字化、調理主動化和航行無人化等行業成長的痛點難點另有待進一步衝破，等等。指導低空經濟乘勢騰飛，助力低空經濟“飛”得更高、“飛”得更快，根蒂根基在於優化低空航行辦事保障係統。要充實開釋低空空域治理鼎新動能，優化空域資源配置，提地麵域資源治理效率，擴展低空空域開放，晉升安全羈係效力，成立健全低空空域治理法令法例係統。與此同時，要夯實低空根蒂根基舉措措施，在充實哄騙直升機停機坪等通航根蒂根基舉措措施的同時，鞭策通訊導航、景象形象配備、動力能源以及低空空域管控體係、無人機航行信息體係等配套根蒂根基舉措措施更新換代。期待跟著低空經濟的蓬勃成長，“空中的士”能加快走進公共糊口，為泛博消費者帶來更多元的出行抉擇，為經濟增添更彭湃的增加能源。《光亮日報》