3月28日上午，蘋果

國家領導人在北京人民大會堂會見國際工商界代表。庫克

40多位全球工商界的缺席大佬齊聚一堂，

從媒體公布的最高值名單裏可以看到，

有美國聯邦快遞的規格總裁、

德國奔馳董事會的背後主席、

法國賽諾菲的深意集團CEO等等

世界頂級的企業家和成人抖音免费的高層匯聚一堂。

但一個細節引發熱議——

在中國多地“打卡”一周的細品蘋果CEO庫克，

並未出現在這場高規格會晤的蘋果名單中。

會晤最後有七位企業家代表現場發言

七位發言人來自七個不同國家，庫克

正好代表著

物流、缺席汽車、最高值製藥、規格金融、背後

機械、深意半導體和能源七個行業，

也對外釋放了中國將持續開放的信息

會場座次的排列，

是解讀中國產業政策的“密碼本”：

第一排8位企業家

代表八大經濟體+八大行業，

形成“四組對仗”——

美國（聯邦快遞）vs德國（奔馳）、

法國（賽諾菲）vs英國（匯豐）、

日本（日立）vs韓國（SK海力士）、

沙特（石油）vs巴西（鐵礦）。

第二排資本力量與行業協會唱主角

——橋水與黑石分列兩側，

美中貿易委員會與英中貿易協會隔空相對，

三星李在鎔與豐田章男並肩而坐。

這種布局暗示：

產業合作需以資本為紐帶，以行會為橋梁。

值得注意的是，

物流（聯邦快遞、DHL）、

生物醫藥（賽諾菲）、

半導體（SK海力士）、

汽車（奔馳、寶馬）

四大領域代表占據核心席位，

這恰與中美科技戰的四大戰場

（芯片、新能源車、生物技術、高端製造）高度重合。

中國正用“以歐製美、以亞穩鏈”的策略，

構建“去美國化”的產業生態。

其實在整個三月，

全球的高管就密集在中國進行各種訪問。

3月23日，

西門子、蘋果、三星、寶馬、奔馳、匯豐

等80多家外資企業的高管

參加了在釣魚台國賓館舉行的

中國發展高層論壇年會。

有意思的是，

蘋果CEO庫克在中國轉了一圈，

參加了高層論壇，

但最終庫克卻離奇缺席——

盡管這位科技巨頭的掌門人三天前

還在景山公園悠閑漫步，

兩天前剛在上海為蘋果新店站台。

之後才是3月28日，

在人民大會堂的這次會見。

外資企業高管來訪，其實是常有的事，

但是像這樣大規模地集中來訪，

並且是先會見商務部，

然後接受最高層的接見，

這種情況其實並不多見。

庫克的缺席，

本質上是蘋果商業模式

與中國新戰略的根本性衝突。

這家曾經的科技圖騰，

如今已淪為“兩頭在外”的舊時代產物：

設計在美國，利潤攥在掌心，

組裝依賴中國，技術嚴防死守。

蘋果並非沒有嗅到變革的氣息。

庫克近年來頻繁訪華，

與比亞迪、藍思科技等供應商互動，

試圖用“供應鏈多元化”安撫中國市場。

但這種“表麵文章”難掩其戰略惰性：

在芯片、操作係統等核心領域，

蘋果始終不願向中國開放技術合作；

在AI、新能源等新興賽道，

蘋果更是慢人一拍，

甚至因造車項目失敗而被迫轉向。

相比之下，

寶馬、西門子等歐洲企業的選擇更為明智。

他們將中國視為“創新策源地”而非“代工廠”，

主動將技術研發、供應鏈布局與中國深度綁定。

這種“利益共同體”思維，

讓他們在中美博弈中找到了第三條道路。

那些拿到“入場券”的企業，

已在中國經濟轉型的藍圖中錨定位置；

而庫克們的遊艇與自拍，

終究抵不過一場缺席的合影

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