作者：劉白“縣域遊覽”在本年“五一”假期經濟中體現搶鏡。高速無關陳訴顯示，光明四線及以下都會遊覽、時評縣域市場旅店、借力景區門票預訂訂單別離同比增加140%、兩種旅遊68%、縣域151%，高速均跑贏天下年夜盤。光明“反向遊”“味蕾遊”“寶藏景點”等標簽流動於社交前言，時評終極指向的借力也每每是一個個“小處所”。年夜量的兩種旅遊縣級市、縣城，縣域原來被“折疊”在廣袤的高速中國邦畿之中。在古代化的光明邏輯中，一個處所沒有進入高速公路網線路，時評沒有成為鐵路網站點，沒有在機場的可輻射的半徑內，這個處所的競爭力和影響力就會銳減。此刻，高鐵和平易近航曾經把九百六十萬平方公裏“放大”到幾個小時以內，寰球最年夜的高速公路網已在中國放開，哪怕以省級行政區為單元，完備完成“縣縣通高速”的比例也到達了2/3以上。縣城從頭被瞥見，成為旅客可以或許抵達、情願關上的新風光，起首有賴於上述高速路網的完成，有賴於“平地之巔有路、江湖之遠有路”的底氣。與交通古代化相陪同，中國社會對古代化評估尺度也在富厚化、成熟化，這也使得更多的縣城，不再“折疊”於工業化的尺度之下。比力一下傳統的“百強縣”榜單和“2023年天下縣域遊覽綜合實力百強縣名單”可以發明，傳統意義上的經濟強省，好比江蘇，在“百強縣”名單之外又呈現了若幹遊覽強縣，提供了新的成長抓手和亮點；很少有縣城躋身傳統“百強縣”名單的省份，好比貴州、四川，卻在遊覽強縣榜單上年夜放異彩，僅四川就占14席。在一個成熟的古代化評估尺度下，生態修養、文明精力、營商情況也從“折疊”中序次“睜開”，在新的成長場景下提供了一個超車彎道。此外，曾被稱為“信息高速公路”的互聯網前言，也成了浩繁縣城“被瞥見”的根蒂根基性緣故原由。假如說實際中的高速路網將中國輿圖變得更過細，那麽信息高速則進一步以超鏈接的體式格局讓輿圖變得更平麵，甚至逐一塑造著各個處所的“賽博腳色”。可以留意另一張由數據平台發布的榜單——《2023中國網紅縣城指數TOP30》，前五名中除了浙江諸暨外，其餘均在傳統“百強縣”名單之外，陝西潼關更是借美食遊的社交小暗語，才得以展示出黃河古渡、畿內首險、四鎮咽喉的壯闊汗青。從一個小小標簽點擊出來，終極進入超鏈接的巨量信息空間，這自己就是“信息高速公路”特性，在更年夜的區劃層級上，淄博、天水、哈爾濱的走紅緣故原由也無不雲雲。質言之，“縣域遊覽”蔚然成風，是古代化評估尺度富厚化的一個場景，是在這個富厚化配景下人們再界說糊口體式格局的一個別現。安身“性價比”的上風、理解“深度遊”的訴求、細膩掌握自身與年夜型都會的差同性特性，在兩個高速公路上設置本身小而怪異的路標，正在文旅輿圖上睜開的中國縣城，必然另有更多的可能性。《光亮日報》