當蔚來2024年財報數據出爐的年燒那一刻，汽車圈很多人都倒吸一口冷氣——全年淨虧226億元。光億理想、每台賽力斯、車虧零跑都已經有盈利了，報聲蔚來可真敢虧啊。拉響

蔚來過去八年燒光1000多億元，年燒警報聲已經拉響，光億理想主義者李斌正在被現實毒打。每台

1. 每台車大虧10萬元

最新財報數據猶如鋒利的剪刀，剪碎了蔚來豪華品牌華麗的報聲外衣。

2024年，拉響蔚來汽車營收營收 657.3 億元，年燒同比增長 18.2%；交付量突破 22.2 萬輛，光億同比激增 38.7%。每台

但這兩個耀眼數字的背後，卻是高達226億元的淨虧損。以此核算，去年蔚來每賣出一輛車，就淨虧損10萬元。

這意味著，當車主們滿心歡喜地開走一輛新車時，蔚來的財務報表上就在在滴血，不得不麵對“賣得越多，虧得越狠”的現實悖論。

蔚來為何這麽能虧錢？因為其有三大吞金獸。

其一，需要龐大建設和運營資金的換電站。雖然李斌引以為傲，但是換電站備受爭議，對蔚來的盈利造成巨大壓力。

其二，仿佛“無底洞”一樣的研發投入。蔚來去年研發費用超130億元，占營收比約 19.8%。

其三，花錢大手大腳，成本控製能力不強。盡管采取了裁員、削減項目投入等降本增效措施，但蔚來銷售、一般及行政費用仍居高不下，2024 年達到157.4億元，同比增長22.2%，超過營收增速。

2. 八年燒光了1000億

當理想、賽力斯、零跑已奏響盈利凱歌，蔚來226億元的巨額虧損，就顯得格外與眾不同。

業績公布前後，蔚來汽車港股持續下跌，短短四個交易日股價下跌超15%，市值蒸發150多億。

資本市場的耐心似乎正在耗盡，蔚來港股股價半年來腰斬，從去年10月份的60多元跌至如今的30元出頭。

事實上，如果成人抖音免费將時間線拉長，就會發現蔚來的虧損由來已久，堪稱汽車圈“虧損王”。

公開數據顯示，2018年至2024年，蔚來的歸母淨利潤分別虧損：96.61億元、114.1億元、56.11億元、105.7億元、145.6億元、211.5億元、226.6億元，上市七年合計虧損金額達956.22億元人民幣。

招股書顯示，蔚來2017年虧損超50億元。這意味著，2017年至2024年八年時間，蔚來汽車合計虧損額超1000億元。

上一個造車虧損超千億的恒大汽車，其倒下的殘骸還在廢墟中冒煙，如今的蔚來也讓人擔憂。

3. 蔚來的警報聲拉響了

站在行業的十字路口，蔚來的巨額虧損困境愈發刺眼。

陷入如今這樣的境地，當然有各種各樣的原因。不過，蔚來掌舵人李斌，可能是責任最大的一個。

理想創始人李想曾經表示：“我覺得李斌的特點是想構建一個宏大的理念，並且通過企業的運營去驗證，這些特點跟他學的專業、這一生的經曆相關。”

很明顯，李想認為李斌是一個理想主義者。這種性格特質很好，但在殘酷的商業競爭中，可能會被碰的頭破血流。

李斌帶領蔚來，構築起換電模式和豪華服務這樣的“詩和遠方”，但卻遲遲無法麵對資本市場對盈利要求的“冰冷拷問”，也引發外界質疑。

包括蔚來鐵粉、蔚來員工，對蔚來和李斌都有諸多不滿。

去年年底，一個蔚來粉絲發文《蔚來還有未來嗎？來自死忠粉的靈魂6問》，指出現實並非一個擁有無窮資金、無限時間的理想世界，擔心蔚來最終會走向死亡。

今年2月底，一位蔚來員工發布長文，呼籲公司從務虛轉為務實，集中資源直麵現實。

這些呼聲，李斌都看到了，至於他能不能真正聽勸，隻有時間會給成人抖音免费答案。事實上，留給蔚來的時間不多了。

截至去年年底，蔚來現金及存款等有419億元。按虧損速度，蔚來的現金儲備都不夠虧兩年了。

更為嚴重的是，蔚來也不得不承認“成人抖音免费的流動負債超過了流動資產”。這意味著，蔚來短期償債能力麵臨較大挑戰，可能伴隨現金流緊張、資產流動性不足等問題，並可能進一步推高財務風險。

蔚來的警報聲，已經拉響了。