開欄的荷葉話勠力齊心共成長，壯闊江山起雄圖。露珠路雄本年以來，起漣在做好常態化疫情防控條件下，漪京京津冀協同成長逆勢而上，雄城不停取得新進展。際鐵即光亮日報今日起推出《聚焦京津冀協同成長》專欄，安站存眷報道京津冀協同成長龐大工程名目、投入雄安新區重點設置裝備擺設名目和京津冀城際鐵路設置裝備擺設相幹報道，使用深切設置裝備擺設一線和現場，荷葉采訪相幹賣力人、露珠路雄施工設置裝備擺設者和平凡群眾，起漣開掘名目背地的漪京活潑故事，揭示龐大名目給經濟成長和群眾糊口帶來的雄城實其實在的利益。光亮日報耿建擴陳元秋12月18日下戰書，際鐵即來到河北雄安新區雄縣昝崗鎮，隻見一座橢圓狀的銀灰色修建巍然聳峙，這是將於年末投入應用的京雄城際鐵路雄安站。站房外側，車輛穿越，內部門路的鋪設事情如火如荼。站房內，候車室座椅安裝、牆麵掩護塗料粉刷、電梯設備調試等事情進展有序。車站的全體事情曾經進入末了的掃尾階段。雄安站總修建麵積47.5萬平方米，修建高度47.2米，主體共5層，此中地上3層、地下2層。從空中鳥瞰雄安站，接納藍色突變色的卵形屋蓋輪廓如同清根源頭，似一瓣青蓮上的露水；平整的修建屋頂在中部高架候車廳處向上抬起，邊沿向內層層收進，猶如輕風泛動時湖泊中泛起的層層漣漪。中鐵十二局集團雄安站房名目部副總工程師何錦輝先容，車站鄰接白洋澱，是以在設計時采納了荷葉露水狀的設計，寄意“清根源頭，風吹漣漪”，力圖與雄安新區的水文明相契合。據相識，雄安站是京雄城際鐵路的盡頭站，也是雄安新區第一個動工設置裝備擺設的年夜型根蒂根基舉措措施工程。京雄城際鐵路全長106公裏，起自北京西站，經北京年夜興站、年夜興機場站、固安東站、霸州北站，終至雄安站，設計時速350公裏/小時，全程約36分鍾。此中，北京段已於2019年9月開明運營。雄安站自2018年12月1日出場施工以來，在近萬名設置裝備擺設者的固執拚搏下，完成9個月實現正負零層布局、1年主體承軌層準期封頂，並於本年12月10日經由過程開端驗收，行將在年末與殘剩路段和其餘車站配合投入應用。從一層進站口進入車站外部，起首映入視線的是外貌如同鏡子般的一根根淨水混凝柱。雄安站是我國首座年夜範圍運用淨水混凝土柱的鐵路站房。“它曲線柔美，反正都是弧度，不雅感天然清爽，咱們管它叫‘著花柱’。”何錦輝說，淨水混凝柱在雄安站的年夜範圍使用尋求的是綠色、溫馨、經濟、藝術的綜合效果。為此，技能團隊舉行了上百次實驗，經由過程對石子、沙子、水泥配比的不停摸索，才有了雄安站如今的風範。為了讓候車搭客感觸感染到天然光芒，雄安站設計了一條寬15米的“光廊”。北京鐵路局北京車務段雄安站黨總支書記付強先容，“光廊”依托雄安站屋頂拉開的漏洞而打造，將雄安站外部的工具兩側鐵路車場自然支解，還增長了高空候車廳與高架候車廳的接洽。作為上下領悟的采光通廊，將天然光芒和景不雅引入室內，不隻改善了情況、富厚了室內空間效果，同時解決了采光、透風、消防排煙等技能要求。除了外部的“光廊”，雄安站外側屋麵還建有光伏名目。中鐵建工集團雄安站名目黨工委副書記王星運先容，雄安站的屋頂上鋪設了4.2萬平方米光伏建材，總裝機容量6兆瓦，使其成為一座會發電的火車站，年均發電量可到達580萬千瓦時，可完成自覺自用、餘電上彀，為雄安高鐵站的大眾舉措措施帶來清潔電力。據開端測算，光伏發電的引入每年可削減二氧化碳排放4500噸。在雄安站的地上三層布局中，一層和三層是候車年夜廳，中間層是高鐵線路和站台。怎樣削減列車樂音對候車遊客的滋擾成了一個難題。為了最年夜限度提高遊客的恬靜度，雄安站應用了裝置式可降噪吸聲站台牆。這種牆板有一米高、兩米多長，接納聲學設計，下麵有許多55毫米見方的孔眼，夾層為玻璃絲綿。據王星運先容，雄安站初次接納了這種裝置式站台吸音牆板，這種牆板能很好地起到降噪作用，極年夜地升高了列車通行時孕育發生的噪聲，提高了遊客的出行體驗。作為一條“智能高鐵”，京雄城際鐵路在設置裝備擺設中哄騙5G數據傳輸，鼎力大舉推進BIM技能的使用事情，同聰明工地治理平台高度交融。“雄安站也到處表現著‘聰明’要素。”付強先容，雄安站內有著多套聰明體係，可以經由過程年夜數據雲計較，人工智能物聯網技能，把營業與技能深度交融，讓數據與辦事器資源共享，造成同一的批示平台。這個平台也叫聰明年夜腦，可以對全站800個監控設備、795塊電表、48塊水表，另有68部扶梯、42部直梯等舉行功課全曆程監控。一旦設備發生妨礙，可以實時舉行搶修和檢修，為遊客提供更便捷的辦事。中國鐵路設計集團有限公司首席專家、總修建師周鐵征說，雄安站還承襲“站城一體化”的設計理念，將車站與都會空間慎密交融，將使高鐵站的交通功效與都會大眾辦事功效無機跟尾、互聯互通。據相識，除京雄城際鐵路外，雄安站在將來還會接入京雄商高鐵、津雄城際、石雄城際和雄忻高鐵等多條鐵路支線，將在京津冀“四縱三橫”高速鐵路網中據有主要職位地方。《光亮日報》